66 centimes. Ce n’est pas le prix d’un simple café, mais bien celui du litre de superéthanol E85 affiché à la pompe. Pendant que le SP95-E10 grimpe à 1,46 euro et le SP95 flirte avec les 1,53 euro, l’E85 trace son chemin dans les stations françaises. Il séduit autant qu’il fait grincer les dents des pétroliers traditionnels. La raison ? Un avantage fiscal implacable et un vrai coup de pouce au portefeuille.
Pourquoi choisir le superéthanol E85 ?
Rouler quotidiennement finit la plupart du temps par peser lourd sur le budget. L’E85, à 66 centimes le litre, bouscule l’ordre établi, et cette différence s’invite sur les relevés bancaires. Pour ceux qui cherchent moins de dépense en termes de carburation, le calcul est vite fait : parcourir 10 000 kilomètres par an avec ce carburant permet d’économiser près de 600 euros. Concrètement, c’est autant de marge pour souffler un peu, s’offrir un week-end ou garder de la réserve pour des projets plus personnels.
Comment profiter des avantages du superéthanol E85 ?
Deux chemins mènent à l’E85 selon le véhicule que l’on possède. Certains modèles, appelés flex-E85, sont prévus dès leur sortie d’usine pour fonctionner avec ce carburant. Pour les autres, la pose d’un boîtier homologué change la donne et rend compatible la grande majorité des voitures essence récentes. Ce geste est accessible, loin du circuit fermé réservé à quelques initiés. Au passage, plusieurs départements proposent la carte grise gratuite, tandis que les pros peuvent déduire jusqu’à 80% de la TVA liée à l’E85. Résultat : une modification qui allège rapidement la facture à la pompe.
Ce qu’il faut connaître avant de passer à l’E85
Cependant, tout n’est pas à prendre à la légère. Avant de remplir votre réservoir, il est sage de vérifier si votre voiture supporte vraiment l’E85. Les modèles plus anciens ou ceux issus de gammes spécifiques peuvent exiger une confirmation du constructeur ou l’avis d’un spécialiste. Parfois, des stations distribuent des mélanges dont le taux d’éthanol fluctue. Cela impacte le rendement moteur : mieux vaut choisir des points de vente qui affichent clairement la composition de leur carburant.
Le passage à l’E85 se traduit souvent par une légère augmentation de la consommation par rapport à l’essence classique. Ce surcoût reste modéré, mais il doit être anticipé dans le calcul global. L’éthanol expose aussi certains composants, comme les vieux joints ou les tuyaux plastiques, à des risques de dégradation prématurée. Adapter sa surveillance et effectuer une maintenance ciblée permet de prolonger la durée de vie du véhicule.
Quels véhicules roulent ou peuvent rouler à l’E85 ?
Le superéthanol E85 attire une clientèle variée, guidée à la fois par l’économie et l’envie de réduire son impact environnemental. Toutefois, tous les moteurs essence ne réagissent pas de la même façon. Les véhicules flex-fuel les plus récents acceptent sans mal l’E85, grâce à une gestion électronique capable d’ajuster les paramètres du moteur selon la teneur en éthanol. Pour les autres, la lecture du carnet constructeur ou le recours à un professionnel apporte une réponse claire sur la compatibilité du modèle et, si nécessaire, sur les opérations à prévoir, reprogrammation ou ajout d’un boîtier.
Dernier point à envisager : certains constructeurs refusent de maintenir la garantie sur un véhicule ayant été converti à l’E85. Cela ne pénalise pas tous les utilisateurs, mais il reste prudent de consulter les clauses et de s’informer sur les positions du fabricant avant toute transformation, histoire d’éviter de mauvaises surprises.
Le superéthanol E85 n’a pas fini de gagner du terrain dans les stations-service et chez les particuliers prêts à gagner en liberté financière. À chaque conducteur de prendre son virage, les yeux ouverts, prêt à écrire une nouvelle page de sa trajectoire automobile.
