Tweetpocket
Le 5 juin, l’ADEME a publié sa liste annuelle des voitures les moins polluantes. Ce classement est très pratique car il peut voir d’un coup d’œil quelles émissions et la consommation des voitures sont disponibles sur le marché. Utile lors du changement de voiture.
Mercedes, la lanterne rouge du classement
Cette année, les constructeurs français (PSA et Renault) montent sur le podium avec une moyenne de 125 grammes de CO2 par kilomètre, soit 3 grammes de moins par kilomètre que l’an dernier chacun. Un effort réel, mais la course est encore loin d’être gagnée.
Les Italiens font encore mieux : Fiat s’impose en tête avec une moyenne de 118 grammes, en baisse de 4 grammes en un an. Ford et Toyota s’en sortent aussi honorablement, avec 123 grammes en moyenne.
En queue de peloton : Mercedes, qui reste la seule marque à dépasser la barre des 140 grammes de CO2 par kilomètre, alors que la plupart des autres constructeurs sont passés sous ce seuil dès 2011. L’Europe vise 130 grammes pour 2015 et abaissera la cible à 95 grammes d’ici 2020. Quand on regarde ces chiffres, difficile d’imaginer que Mercedes tienne la cadence.
Lexus CT200H et Smart Fortwo, les reines des classements
Le palmarès distingue les modèles diesel des modèles essence. Cette année, 32 véhicules figurent dans le palmarès diesel, contre 23 pour les modèles essence. Un signe de la domination persistante du diesel… même si la tendance commence à s’inverser.
En 2012, les dix meilleures performances pour les modèles diesel allaient de 86 à 98 grammes de CO2/km, contre 86 à 103 en 2011, preuve que la chasse au gramme continue, mais que la marge se réduit. Sur les 32 modèles retenus cette année, 14 viennent des groupes français PSA et Renault. En tête : la SMART Fortwo, suivie par la Renault Clio, la SEAT Nouvelle Ibiza, la Skoda Fabia et la Volkswagen Polo.
Du côté des essence, les dix meilleures valeurs s’établissent entre 87 et 98 grammes de CO2 par kilomètre, contre 89 et 103 grammes l’an dernier.
Que choisissent les automobilistes français ?
Signe encourageant dans ce guide : Les ventes de voitures de classe A sont en nette hausse, avec 101 591 unités écoulées sur 51 modèles (28 modèles seulement en 2010). Cette catégorie pèse désormais 5 % du marché, un score qui poursuit son ascension.
La catégorie B reste la plus populaire avec 41 % des ventes, même si elle couvrait encore 46 % en 2010. La progression de la catégorie A s’effectue donc au détriment de la B.
Au total, les catégories vertes A, B et C ont représenté 81 % des ventes en 2011 (contre 79 % l’année précédente), doublant leur part en six ans.
À noter : la catégorie D a vu sa part de marché divisée par deux en quatre ans, tombant à 13 %. Les catégories E, F et G, nettement plus polluantes, se sont stabilisées à 6 % en 2011.
2011 marque aussi un tournant pour les voitures hybrides et électriques. Les ventes de modèles hybrides ont bondi de 38 % et dépassent désormais celles des véhicules GPL, dont la demande s’effondre, le bonus de 2 000 € n’ayant pas suffi à enrayer la chute. Côté électriques, la croissance est spectaculaire grâce à l’arrivée de 11 modèles sur le marché, selon l’Ademe.
De mon côté, lors de mon dernier achat, j’ai épluché le classement de l’ADEME, repéré les modèles les moins polluants, puis choisi le moins cher. En 2009, c’est une Suzuki Alto qui a débarqué dans le garage : minuscule, peu pratique (la poussette n’entre même pas dans le coffre), mais idéale pour les petits trajets. Surtout, elle roule très peu, deux heures le week-end,, et le reste du temps, elle sert à d’autres via CityZeCar ou BuzzCar pour du covoiturage. Une façon de limiter concrètement l’impact environnemental sur toute la durée de vie du véhicule.
Si un changement de voiture s’impose, autant s’appuyer sur ce guide pour orienter son choix. Espérons qu’à l’avenir, les critères prennent en compte l’ensemble du cycle de vie du véhicule, pas seulement ses émissions à la sortie du pot d’échappement.
Pour aller plus loin
- Télécharger le guide officiel 2012 (PDF, 2.9 MB)
- Télécharger les données et références (PDF, 6.3 MB)
- Consulter la liste sur le blog Del’Aeme
TweetPocket
